Il mercato dei veicoli elettrici europei è sotto pressione: le case automobilistiche cinesi accelerano il loro layout e influiscono sui marchi locali

Il mercato dei veicoli elettrici europei è sotto pressione: le case automobilistiche cinesi accelerano il loro layout e influiscono sui marchi locali

Negli ultimi anni, il mercato globale dei veicoli elettrici è fiorito e l'Europa, come importante mercato dei consumatori automobilistici, è sempre stata un luogo da non perdere per le principali aziende automobilistiche. Tuttavia, con l'ascesa di marchi di veicoli elettrici cinesi, le case automobilistiche locali europee stanno affrontando una pressione competitiva senza precedenti. I dati degli ultimi 10 giorni mostrano che la quota delle case automobilistiche cinesi nel mercato europeo continua ad aumentare, mentre la crescita delle vendite dei marchi locali europei è relativamente debole.

1. Stato attuale del mercato dei veicoli elettrici europei

Secondo le ultime statistiche, le vendite del mercato europeo dei veicoli elettrici nel terzo trimestre del 2023 sono aumentate del 15% su base annua, ma il tasso di crescita ha rallentato in modo significativo. Allo stesso tempo, la percentuale di marchi cinesi nel mercato europeo è raddoppiata dal 4% nel 2022 all'8% nel 2023. I seguenti sono dati comparativi sulle vendite di veicoli elettrici nei principali paesi europei:

Come si può vedere dal tavolo, la Norvegia, poiché il paese con il più alto tasso di penetrazione dei veicoli elettrici, ha rappresentato il 12% della quota di mercato dei marchi cinesi, superando di gran lunga altri paesi europei. Le tradizionali centrali automobilistiche come Germania e Francia non sono state risparmiate e il tasso di penetrazione dei marchi cinesi è in costante aumento.

2. Layout europeo di case automobilistiche cinesi

Le case automobilistiche cinesi hanno accelerato il loro ingresso nel mercato europeo negli ultimi anni, attirando un gran numero di consumatori attraverso prestazioni ad alto costo e tecnologie avanzate. Di seguito sono riportate le prestazioni di vendita di alcuni marchi cinesi in Europa:

Poiché il marchio leader di veicoli elettrici in Cina, le vendite di BYD nel mercato europeo sono aumentate del 150% su base annua, in particolare performance eccezionali. Sebbene MG sia un marchio cinese, le sue vendite hanno superato le 35.000 unità con la sua strategia europea del patrimonio e della localizzazione, rendendolo uno dei più popolari marchi di veicoli elettrici cinesi nel mercato europeo.

3. Strategie di coping per i marchi europei locali

Di fronte al forte attacco di marchi cinesi, le case automobilistiche europee locali stanno attivamente adeguando le loro strategie. Giganti tradizionali come Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz hanno aumentato i loro investimenti nella ricerca e nello sviluppo dei veicoli elettrici e hanno pianificato di lanciare modelli più convenienti per far fronte alla concorrenza. Quello che segue è un confronto tra le vendite di veicoli elettrici delle principali compagnie automobilistiche europee:

A giudicare dai dati, la crescita delle vendite dei marchi locali europei generalmente ha rallentato e ha persino mostrato una crescita negativa. Sebbene la Volkswagen rappresenti ancora il 25% della quota di mercato, il suo tasso di crescita è solo del 5%, molto inferiore al tasso di crescita dei marchi cinesi. BMW e Mercedes-Benz non erano soddisfacenti, con tassi di crescita entrambi al di sotto del 5%.

4. Future Outlook

Man mano che le case automobilistiche cinesi continuano a compiere sforzi nel mercato europeo, la pressione affrontata dai marchi locali europei aumenterà ulteriormente. Gli analisti hanno sottolineato che i vantaggi dei marchi cinesi nella tecnologia delle batterie, la configurazione e il prezzo intelligenti saranno difficili da superare a breve termine. Se le compagnie automobilistiche europee vogliono rimanere competitive, devono accelerare il ritmo dell'innovazione tecnologica e ridurre i costi di produzione.

Inoltre, l'UE sta prendendo in considerazione l'imposizione di tariffe sui veicoli elettrici cinesi nel prossimo futuro per proteggere le industrie locali. Se questa politica viene implementata, può ostacolare l'espansione dei marchi cinesi in Europa. Tuttavia, le case automobilistiche cinesi hanno iniziato a costruire fabbriche in Europa per evitare le barriere commerciali. Ad esempio, BYD prevede di istituire una base di produzione in Ungheria e NIO istituirà anche una fabbrica in Germania.

Nel complesso, il panorama competitivo del mercato europeo dei veicoli elettrici sta subendo profondi cambiamenti. L'ascesa dei marchi cinesi fornisce ai consumatori più scelte e costringe anche le case automobilistiche europee ad accelerare la loro trasformazione. Nei prossimi anni, la battaglia tra Cina e Europa diventerà sempre più feroce e l'ultimo vincitore potrebbe essere i consumatori globali di veicoli elettrici.